工欲善其事，必先利其器。现在开轻卡的用户，很少有“一车到报废”的情况了，大部分司机现在都很“精明”，三到四年/三四十万公里就换车，所以在选车过程中，二手车的保值率已经成为用户选车的硬性标准之一了。经常活跃在轻卡二手车市场的用户都知道，二手轻卡不好卖也不好买，看走眼亏掉的就是自己兜里的血汗钱。来自二手车汽贸公司的陈总说：“现在二手轻卡生意越来越不好做了，我们在收购二手轻卡的时候，也非常谨慎，目前我们90%以上的二手轻卡都是江淮轻卡，且骏铃居多。”陈经理坦言，“使用1-2年的江淮轻卡，比市场上其他家轻卡品牌，估值会高-元。而3-5年的车，估值差价更大，同样十万买的车子，江淮还能卖6-7万，另一个品牌只能卖3-4万了。所以我们的业务方向也就慢慢向江淮倾斜了。”对用户而言，不同细分市场的用车情况各不相同，江淮骏铃到底有何魅力，让广大用户不断为其涨粉，下面来看一下谭师傅的亲身用车经历吧！骏铃轻卡用户---谭师傅“我不算是老司机，但是我倒是换了好几台轻卡开了，最短的开了不到半年，最长的开了四年，不过也是各有苦衷啊。”今儿给大家说说我开过的那些轻卡货车。要说我可以算是个职业货车司机了，以前开大车，重卡跑长途，那会我还不到30，仗着年轻，连夜跑长途都不是事儿，现在快四十了，是真熬不动了，而且养大车的成本太高了，养不起了，就开开轻卡，在我们山西太原附近或者是临近的省跑跑运输，偶尔跑个长途，人也不那么受罪了。我上个月新提的轻卡——江淮骏铃V6。这是我第二次买骏铃车，第一台江淮车年买的骏铃2，国三车，扬柴动力，车子省油劲儿大，还带涡轮增压，载重那是没得说，开过骏铃的都知道，我四年跑了16万公里，后来因为国标过不去了，就卖到山区了，我为啥说这车子的保值率很重要呢，我这骏铃2当时七万多买的，卖的时候五万出手，这保值率相当可以了。这个轻卡和轿车是一样的，市场保有量哪个最大，保值就越高，在二手市场你看见最多往出卖的哪个品牌最多也就是保值最好的，要不然二手贩子连收都不收。你们看这是我们趴活的市场，这江淮车占了一多半，我们这边市场上跑得最多的也就是江淮车，我们这边司机还是比较认骏铃的，拉得多耐力好。江淮骏铃的好口碑并不止于这些，尤其在今年各细分市场需求不断加大之后，骏铃的优势不断凸显，6月份骏铃累计销量近万台，同比增长%。疫情过后，用户更加愿意选择高品质的轻卡车型，冲着保值率，冲着几十年的扎实品质，我们有理由相信，骏铃未来还将给我们带来更大的惊喜。