江淮新能源车型：没有出彩的车型只能给蔚来代工吗？

我们主要聊了江淮-瑞风系列车型，今天这篇来侃一侃江淮的新能源车型。江淮也是国内为数不多获得新能源牌照的厂家，除了让人知道其代工了蔚来，它旗下的车型有哪些呢？你们会看好吗？

iEV4，长轴距，是旗下的一款小型4座纯电动轿车，始于年，是停产的江淮和悦A13的纯电动车型，目前17款在售，采用了23kwh的磷酸铁锂电池，前置单电机前驱，后双连杆独立悬架，可达42kw的动力，官方续航，极速。各地补贴不同5.95万起。

iEV7，长轴距，是旗下的一款小型纯电动轿车，16年上市，是停产的和悦A30的纯电动车型，采用了24kwh的磷酸铁锂电池，前置单电机，后扭力梁非独立悬架，可达50kw的动力，官方续航，极速。各地补贴不同8.95万起。

iEVA50，长轴距，是旗下的一款紧凑型纯电动轿车，18年上市，是停产的和悦轿车版本的纯电动车型，采用了46.5/60kwh的磷酸铁锂电池，前置单电机前驱，后多连杆独立悬挂，可达85kw的动力，官方续航/，补贴后不同地区12.25万起。

iEV6E，长轴距，是旗下的一款微型纯电动掀背车，17年上市，是停产的江淮和悦-悦悦的纯电动车型，其升级版使用了29.2kwh的磷酸铁锂电池，运动版使用了41.5kwh的三元锂电池，前置点电机前驱，后扭力梁非独立悬架，可达50kw的动力，极速，官方续航/。补贴后不同地区4.95万起，17年销量0.06万辆。

iEV7S，长轴距，是旗下的一款小型纯电动SUV，17年上市，是瑞风S2的纯电动车型，目前在售18款，采用了39kwh的三元锂电池，前置单电机前驱，底盘布局与瑞风S2一致，可达85kw的功率，极速，官方续航。补贴后不同地区9.35万起。

熊猫侃车点评：磷酸铁锂电池相对三元锂电池的缺点大概是：密度小体积大低温性能差，但造价相对便宜一点，高温性能好，循环寿命长一点，所以用在商用车如公交，货车上不错，乘用车由于尺寸，车重，续航，和低温性能会越来越普及三元锂电。

以上就是江淮新能源车型及其基本信息，你有什么有趣的想法或者是问题吗？

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