中国经济网4月18日讯(记者陈梦宇)在日前举办的“华为智能汽车解决方案”发布会上,华为智能汽车解决方案BUCEO余承东表示:年智能电动网联汽车将迎来分水岭,如果不能抓住智能电动网联汽车的机会,无论是多么强大的公司,将来都有可能消失掉。

发布会截屏

余承东曾明确表示,华为汽车业务员要在年实现盈利。为此,华为需要帮助车企销售万辆汽车。华为财报显示,年,华为智能汽车解决方案业务营收20.77亿元,占华为总营收0.3%。

活动中,余承东还回应了华为与北汽的合作关系,“华为与北汽极狐不是不合作,而是升级为智选模式。”4月1日,余承东曾在“中国电动汽车百人会论坛”上表示,在北汽极狐、广汽埃安和长安阿维塔三个厂商中,目前基本只剩下阿维塔还在采用HI模式与华为合作。

今年3月,广汽埃安终止了与华为的HI模式合作项目。根据广汽集团(.SH)3月27日发布的《关于广汽埃安AH8项目变更的议案》:“由于各方资源的调配等原因,控股子公司广汽埃安新能源汽车股份有限公司AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发。本次变更后,华为将继续以重要供应商身份参与公司自主品牌车型的开发及合作。”

目前,华为对外有三种合作模式,一是传统零部件供应商模式,为车企供应智能化零部件,二是HI模式,三是智选模式。除北汽极狐外,赛力斯、奇瑞、江淮等企业也选择了智选模式。

余承东直言,智能电动汽车上半场的竞争是电动化,硬件决定体验;下半场是智能化,软件决定体验。汽车行业正在从制造属性过渡到消费属性和科技属性。

为此,华为持续加大汽车智能领域投入力度,年报显示,自华为智能汽车解决方案BU成立以来,累计投入已达30亿美元,研发团队达到人。本次发布会上,华为首发HUAWEIADS2.0高阶智能驾驶系统以及智能座舱、智能车载光、智能汽车数字平台等一系列智能汽车解决方案。

据悉,HUAWEIADS2.0系统将率先搭载到AITO问界M5上,后续阿维塔11全系列、极狐阿尔法S全新HI版也将升级。余承东还透露,华为智能汽车解决方案BU智能化部件目前发货量已超万套,战略合作车型上市5款,生态合作伙伴超家。此外,从今年秋季到明年,还有十几款战略合作车型正准备上市。

来源：中国经济网陈梦宇