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　　自从进军新能源车市场以来，上汽大众就一直强调它要做这个领域的领导者，如今，离愿景又进一步。据乘联会统计，10月，上汽大众以零售辆，同比增长%的业绩，排名升至新能源车厂商第九位，今年首次进入前10，相对于去年最后进入前10的销量，翻了两倍多，该公司ALLIN电动车的效果开始显现。

　　提振上汽大众新能源车零售量的最大来源是ID.系列，10月，上汽大众ID.系列三款车共零售辆，占其新能源车80%的比重，而上一次进入当月新能源厂商前十时还是16个月前，当时上汽大众还没有一款ID.系列车型。

　　上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民曾总结，现在上汽大众做好电动车具备天时地利人和。“真的迈向完全的电动智能，我们拼战略，拼投入的决心，拼我们了解客户。“

　　今年一年，上汽大众投放市场三款不同级别的ID.系列纯电新车，大秀新能源车体系实力，在不同场合，其相关负责人强调得最多的是，ID.系列产品续航真实、产品可靠。

　　上汽大众大众品牌营销事业执行总监就曾透露，有权威第三方做过主流纯电车型的续航里程比较，ID.4X是唯一在空调开到23度的情况下，可以做到标称最大续航减去真实续航为负值的（标称续航真实可靠），这也是一直以来上汽大众对产品品质毫不妥协的坚持态度的体现。

　　上汽大众在新赛道坚定不移投入，继投入亿元在上海建成年产能30万辆的MEB新能源工厂后，近日又宣布投入80亿元，在上汽大众长沙工厂新建新能源汽车电池车间，年起将扩大MEB平台纯电车型产能10万辆。

　　按上汽大众的预计，其在今年年底有望突破月销量万辆大关。这意味着其在新能源车市场中的地位还将稳步前进。

　　事实上，上汽大众新能源车能快速增长，也要归功于遇到好时机。乘联会统计，10月新能源车国内零售渗透率18.8%，1-10月渗透率13%，较年5.8%的渗透率提升明显。10月，自主品牌中的新能源车渗透率36%；豪华车中的新能源车渗透率12%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.4%。

　　近一年来，新能源车市场爆发给了上汽大众这些有前瞻性布局的厂商更大机会。如今的新能源汽车领导者比亚迪相对16个月前月销量翻了5倍多，上汽通用五菱凭借纯电车型宏光MINIEV的热销，月销量翻了10倍，今年10月，新能源车月销TOP20厂商中，全部实现高增长，江淮汽车实现了同比.9%的高增长。

　　乘联会预计，电动化与智能化持续带来车市增量，年传统车将总体相对持平，车市主要动力来源于新能源汽车，年新能源车仍会带来百万量级的增量。