市场永远没有错。大江东去，浪淘尽，千古风流人物。活下来的，才有资格玩这个游戏。
1、宝信：入嫁广汇
2、润东：闪婚绿地又闪离，会不会再婚？
3、浙江和诚汽车：并入浙江元通
4、浙江华策：被中升收购
5、临沂金华奥迪：被润东收购
6、北京联拓集团：资金链断裂，退市
7、河南涌鑫集团：资金链断裂，跑路
8、广东佛山龙德宝宝马4S店：资金链断裂
9、慈溪宝恒宝马4S店：副总携款出逃，歇业至年底
10、起亚广东合力：资金链断裂，法院查封
11、四川重庆江淮汽车卓豪4S店：老板跑路
12、江苏无锡市淳泰东风标致：破产停业
13、广东珠海众大利集团：转移投资，债务重组
14、江苏南京一汽马自达金泰4S店：破产倒闭
15、浙江杭州汇迪店：杭州限购，退网转型
16、广东清远市华翔长安铃木：老板跑路
17、江西省赣州市广州本田景腾4S店：破产跑路
18、江西南昌奇瑞宝鑫店：退网撤店
19、云南昆明星长征鑫达菲亚特：破产抵押
20、四川绵阳雷诺4S店：老板“跑路”
21、安徽蚌埠祥德4S店：破产倒闭
22、山东胶州华鸿吉利4S店：老板跑路
23、江苏南京国通一汽奔腾4S店：倒闭
24、山东东营长安铃木泰和4S店：老板跑路
25、广东深圳广汽菲亚特俊诚店：限购倒闭
26、山东烟台东南三菱4S店：老板失联
27、山东菏泽聚兴东南汽车4S店:老板失联
28、山东滨州兰美奔腾4S店：老板跑路
29、湖北十堰鑫磊顺海马4S店：老板跑路
30、湖南岳阳雷诺4S店：处理债务，歇业整顿
31、长春信邦长安汽车4S店：倒闭
32、长安福特福建丰裕4S店：管理不善，公司转手
33、云南中致远部分4S店：转卖广汇
34、重庆商社汽贸：内部消化
35、福建省丰吉长安福特转手
36、福建丰裕长安福特
37、河南信阳鼎致标致4S店倒闭
38、北京亦庄港龙4S店道奇jeep
39、山东东营飞诺比亚迪4S店倒闭
40、厦门长安菱宝4S店：关门跑路
41、厦门比捷比亚迪4S店：关门跑路
42、福州闽迪比亚迪4S店：关门跑路
随着寒流袭击，部分汽车经销商在今年进入“生死攸关”时刻。
最近，北京、上海、广州等多个城市皆出现一些4S店关闭的现象。全国工商联汽车经销商商会(下称“汽商会”)前不久公布的数据显示，今年上半年约有90%的经销商处于亏损中。资深汽车行业分析师、中国汽车流通协会常务理事贾新光近日接受《第一财经（微博)日报》记者采访时谈到，预计未来一段时间还将有4S店陆续倒闭。
中国车市差不多每隔4年时间就会进行一次调整，这恰是技术等方面创新的周期。车市在放缓调整过程中，往往有一批4S店因无法适应环境变化而被淘汰出局。中国车市正处于调整期，一些新建或盲目扩张的4S店比较脆弱，而经营了多年的4S店抗风险能力相对强些。
汽商会秘书长朱孔源预计，未来有可能全国30%的经销商会倒闭。目前，全国汽车4S店约有家，假如按朱孔源的预判，未来全国倒闭的汽车4S店将达到家。
不过，在寒流袭击下，并非所有4S店的日子都过得很艰难。一方面，这些品牌在倒闭，另一方面，有些品牌在逆势上扬。比如宝骏和长城。今年6月，上汽通用五菱销量达到13万辆，1~6月累计销量达到1,,辆，同比增长2.7%，今年上半年成功突破百万辆大关的上汽通用五菱，再次成为中国车企的半程销量冠军。五菱宏光全系产品依然保持稳定贡献，6月销量达到41,辆，年上半年累计销量达到,辆，击败哈弗H6、大众朗逸等一系列热销车型，成为中国车市半程车型销量冠军。
在笔者的印象里，从、年中国车市开始逐渐步入上升周期乃至井喷开始，4S店从未象如今这样举步维艰。说眼下是4S店有史以来最为困难的时期，其困难程度甚至远远超过-年的四万亿时期，相信毫不为过。
一面是，中国车市每年万辆的销售基盘，至少五六个百分点的正增长，另一面是，国内4S店哀鸿遍野，转型、关闭、转让、跑路的新闻层出不穷。剩下还在运转的，也只是咬牙在坚持，半年一年下来能跑平就不错，有赢利者已是少数，超过多半数亏损，已是新形势下新常态。
为什么市场这么大的体量，每年还在增长，却让4S店的从业者变得这么苦不堪言？这到底是谁的错？
经济形势的错？经济下行压力大，官方GDP增幅虽勉力维持在7%，但政府的注意力都放在新经济、调结构上，主要增长点都在高新产业和新型服务业。汽车属于传统行业，沾不到光。房地产虽然也是传统行业，但事关地方财政收入，行业不景气，地方官比开发商还着急。汽车行业，属于姥姥不疼舅舅不爱，经济下行车不好卖，你再哭闹也没人注意。重庆虽然6月份出台了老百姓购车，财政给补贴的政策，起了个示范作用，但跟全国限牌限购的大方向背道而驰，作用也只能是杯水车薪。
新政的错？地方限牌限购的消费条件制约，加上公车改革紧缩开支，除了基层用车，政府和国企不再大批量采购中高档车和豪华车，让豪车和部分中档车品牌4S店受到致命打击。反腐和新政，注定会影响到部分行业，譬如高端酒楼、奢侈品、礼品、保健品等行业，很不幸，汽车也是其中之一。但官方的态度很坚决，即使短期影响发展，也不改改革方向。4S店依靠政府和国有大企业集团采购消费的好日子，一去不复返。
媒体的错？在跟一些4S店的负责人交流时，老总们总是忍不住抱怨。车市发展这么些年，媒体上天天热炒，某某车降价多少，某某品牌打几折，某某4S店今天老板不在家给钱随便卖……从来没有正确引导过消费者，去
