近日，网络上流传出了一张较为模糊的安徽省人民政府政务服务中心网站截图，该截图是关于江淮汽车与大众汽车合资正式获批的消息。

实际上，这个由国家倡导的合作项目并未最终落槌，目前处在审批中。想必好消息在不久的将来终会传来。

为何说江淮和大众的合资是好消息呢？

从战略发展与收益的角度来看，这次合作对于双方而言都可谓大有裨益。

就大众汽车而言，南北大众两家合资公司受制于之前的业绩包袱，尤其是纯电动汽车发展战略上，一直较为保守，发展速度较慢。而根据大众去年发布的“战略”，到年大众集团的电动汽车销量将达到万辆，占总销量的20%到25%。作为全球最大的乘用车市场，中国对于大众而言拥有非常重要的意义。因“排放门”的影响，大众更需要一家新的合作伙伴，来实现其向新能源汽车转型的目标。在价格方面，双方合资生产的将会是定位经济型的电动车产品，可以与大众原先规划的放在一汽大众和上汽大众的中高端新能源产品区隔开，良好的满足各类消费者的需求。

从江淮的角度来看，与大众合资是提升集团盈利能力的一个重要途径。根据江淮汽车年财报显示，该公司销售各类汽车64.33万辆，实现营业收入.91亿元，但其中净利润仅为11.62亿元，仅为2%左右。可见，江淮的单车利润率太低。而报告还显示，年江淮新能源乘用车销量虽然同比增长了74%，但是总量只有1.8万辆。江淮汽车应收国家和地方新能源汽车补贴共计43.87亿元，也就是说，如果没有新能源汽车补贴，江淮将陷入亏损的境地，显然作为战略重点还有很大的空间要提升。因此，和在全球拥有影响力的大众集团一起打造面向大众消费市场的新能源乘用车，提升集团的盈利水平，便成为了江淮的最佳选择。