今天的节目，我们的试车手要带大家来试一款特别的车型，它为什么特别呢？因为它是我们栏目首次对这一类车型进行深度试驾，话不多说,我们一起走进试车最前线。
江淮IEV5，从这个名字中我们就可以知道，这是江淮电动车的第五代车型，历经多次改进，这一款小5已经已经不再稚嫩，从设计到技术到已经是非成熟稳定。我们看到它的外观最显眼的就是前脸的设计，亮眼的大灯，夸张的大嘴，这也是近几年非常流行的汽车设计，车头的这个深蓝色的江淮LOGO，一看就是电动汽车的专属，不过它其实暗藏玄机，因为打开它之后，这里其实是一个V的充电口，而普通车油箱盖的位置是一个快充口，快充模式1个小时可以充满，慢充则需要6-8个小时，打开后备箱，两种模式的充电线就在这里。
江淮的上一代产品iEV4的性价比虽然很高，但是配置比较简单，但是这一台IEV5就已经称得上应有尽有了，全数字化的仪表盘，全触控的液晶屏和中控区域，同时还有多功能方向盘，导航，倒车影像，蓝牙通话这些功能也全部都有，除此之外，它的语音控制功能也非常实用。
从内饰的设计上，它整体采用的是比较新潮的双色设计，点缀一些蓝色的装饰，体现出电动车应该具备的未来科技感。这一定会赢得很多年轻消费者的喜欢。
接下来我们来说说大家最关心的动力部分。相比于上一代车型，江淮为iEV5换装了一台全新的液冷永磁同步电机，它的最大功率达到了50kW,峰值扭矩为Nm。借助于这台电机，iEV5从零加速到每小时五十公里的时间在6秒以内，最高速度也达到了每小时公里。可以说能够完全满足日常使用的需求。
在实际的驾驶过程中，这台IEV5开起来更像是一台搭载了2.0L自然吸气发动机的车型。动力比小排量发动机要好得多，因为它并不像普通的汽油车那样有一个转速区间来输出不同大小的功率，它对于动力的传递更加直接，几乎是给多少电就跑多快，而且没有了变速箱和挡位的说法，开起来更像是一台CVT无极变速的车型，平顺性和舒适度是相当不错的。不过它的油门响应和普通汽车还有有一定的区别，起步和加速的时候要把油门踩得深一些，这样才会获得一个更好的动力输出。
在行驶的过程中，IEV5会不断地进行电能的输出和回收，比如我踩刹车的时候，动能就转化为电能回收到电池里，避免不必要的浪费。从显示屏中，我们可以很直观地看到这个过程。另外，IEV5还提供了一个ECO模式，也就是节能模式，动力的响应也会慢一些，但是能够延长续航里程。
电池是电动汽车最为核心的部分。iEV5采用了规格的三元锂电池。换句话说，就是iEV5采用了和特斯拉一样的电池方案。同样也是布局在车身底盘下部，有专门的防撞保护设计，这种全新的电池有什么优点呢，一个是可靠性更高，寿命更长，可以达到6年，设计寿命更是长达10年15万公里。
当然，大家还更关心另外一个重要的一点，就是续航里程，厂家告知的续航里程是公里，从我们实际驾驶的情况来看，在没有可刻意省电的情况下，它完全有这个能力。如果是平时上下班使用，一个星期充电1次到两次就完全够用了。
===福建电视台《我为车狂》===
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