◆经济导报记者杜杨 “电动化、网联化、智能化成为汽车产业的发展潮流和趋势。”在前段时间印发的《新能源汽车产业发展规划（-年）》（下称《发展规划》）中，有这么一段话。 然而，目前来看，电动汽车的网联化和智能化还处于给车“加装功能”的初级阶段，在不少消费者看来，“网联化和智能化”的噱头远不如价格与续航来得实惠。 尽管如此，“初级阶段”的网联化和智能化依然有其受众，不少车主更注重人车互动带来的便捷和舒适。受访业内人士则认为，网联化、智能化是消费大势所趋，未来价格、续航与便捷舒适会在发展中实现统一。要远程操控还是求续航、价格 每天早上，济南市民刘彬在上班前，总要用手机远程操控，将自家电动汽车的空调打开，等到他走出家门时，车内温度已经很舒适了。 几分钟后，当刘彬拉开车门坐上驾驶位，车子已经根据实时路况规划好了上班路线，只等他轻踩油门上路了。 上述使用场景，往往被认为是目前汽车“网联化和智能化”最直白的案例，也频频出现在各大电动汽车的品宣案中。而《发展规划》给汽车“网联化和智能化”的定位，则是“推动汽车从单纯交通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间转变，带动能源、交通、信息通信基础设施改造升级”。 能远程操控、实时导航，就实现了“网联化和智能化”吗？在汽车业观察人士、山东扬艺品牌管理公司负责人房立刚看来，这仅仅是“网联化和智能化”的初级体现，“任何一部汽车，包括燃油车，也可以通过加装简单的配件，甚至连接智能手机，便可实现上述功能。”他将这种初级阶段，总结为给车“加装智能手机再开流量”。 市场端也有相应的反馈。5日，经济导报记者走访了济南某江淮汽车4S店，店内销售人员表示，他们的新能源汽车单品均可实现远程操控与实时导航，部分高端单品甚至有“更智能”的（如自动泊车等）功能。“但我接触的客户对这些功能并不看重，多数客户询问的还是续航以及价格。”销售人员表示。通过人车互动实现功能多元 刘彬开车时跟车很紧，所以当前车减速时自己往往要狠踩制动急刹，“后来车子发出提示音，需不需要开通刹车预警功能，避免急刹。”这有点令他哭笑不得，“就我这驾驶习惯，提示音不得响一路啊？” 而在试用之后，他发现依提示在自主制动后，提示音就不再响了，并不像他担心的那样，只要前车距离近，尤其是在等红绿和拥堵路段等车速缓慢时，提示音就会响个不停。 这让刘彬非常受用：“就这项功能来说，方便实用；关键这是车根据我的驾驶习惯，开通的功能。”他认为，这种“人车互动”才是汽车的“网联化和智能化”，也是他选择电动汽车的原因之一。 如上所述，目前电动汽车的“网联化和智能化”还处于初级阶段，但在威马汽车济南用户中心经十西路店负责人马斌看来，在这初级阶段依然大有可为。他以威马旗下产品为例，“传统燃油车要想开通一项功能，必须去4S店改装；而我们在后台升级时，便能依据车主驾驶习惯，提示开通新的功能。” “如果硬件条件达不到了，我们也可以通过改装实现新功能的开通。”他说前段时间，威马还根据车主需求，为一些汽车加装了°摄像头，“这样在车内，甚至用手机就可以看到车外影像了，而且°无死角。” 威马汽车是所谓的“造车新势力”，马斌认为他们并没有把自己的汽车定位为功能已经完善的产品，而是依据车主需求随时需要升级换代的，“整台汽车就像一台组装电脑，除了软件可以升级，‘处理器’‘显卡’‘内存’可以按需求更换。” 基于上述定位，他才认为尽管尚处初级阶段，“网联化和智能化”也不一定是单纯的噱头，“因为对于造车新势力来说，‘网联化和智能化’就不是让功能业已完善汽车的汽车，多个上网娱乐的功能，而是打造基于移动终端的考量的互动产品。”“智能，就是开起车来更舒适” 那么，电动汽车车主需要的，到底是一部可供互动的移动互联网产品，还是一辆高续航汽车，捎带加装互联网功能？ 在房立刚看来，这涉及两种理念。“汽车工业发展百年，对于汽车产品的定位已经非常完善，所以在传统车企看来，‘网联化和智能化’，就是在现有产品定位基础上，加装网联和智能交互的功能。”他如是描述两种理念之一，“而车企的目标是将产品打磨得更完善，更便宜、续航更远。” 至于“造车新势力”，房立刚直言这些企业注重人车互动，打造的产品更接近互联网思维，并没有被传统汽车完善的定位所束缚。 在《发展规划》的发展愿景中，有“动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破”，“纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里”的描述，很显然，这还需要将电动汽车“打磨得更完善，更便宜、续航更远”才能实现。 与此同时，《发展规划》还提到，实现“高度自动驾驶汽车实现规模化应用”。而“自动驾驶”也被房立刚称为“网联化和智能化”的高级阶段，“然而，目前我国自动驾驶技术，大多在L2（辅助转向或加速功能）和L3（一定条件下自动刹车）的水平，距离实现更高级别的、基于移动互联的自动驾驶还有一定的距离。” 房立刚强调，“上述两种理念没有对错之分，二者的正向互动则会促进汽车产业的发展。” 不过，车主购车远不需要考虑理念这么复杂的问题。“现在我再开燃油车都不习惯了。”刘彬自嘲，“除了制动提示，我的车还会根据路况，判断能不能转向变道，从而给方向盘助力。所以对于我来说，智能，就是开起来更舒适而已。”（编辑：杨学萍陈德罡）预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
