没有夸张的造型设计，没有花哨的内饰及配置，江淮iEV4只想做个一个安静的代步车。外观中庸风格配置厚道
▲江淮和悦iEV4的车身尺寸为**，轴距mm，基本延续了和悦A13的造型设计，整体造型没有太多特点，前脸采用国人最容易接受的中庸风格，乍一看有点像第六代高尔夫
▲组合式尾灯之间使用宽辐镀铬装饰连接，增加了档次感，标配的前后雾灯还是比较厚道的
▲和悦iEV4全系只有一款配置，配备四条/65R14的佳通轮胎，刹车则是前盘后鼓的配置，在小型车中，这个配置很普遍
▲在车身的左右两侧各有一个“油箱口”，左侧为慢充接口，右侧为快充接口
内饰设计简洁座椅柔软▲务实的内饰几乎与同悦（燃油版）完全一致，没有任何花哨的装饰，各功能区设置也是比较合理的
▲仪表盘设计得很简洁，与其他电动车型相比少了一些科技感。左侧显示电量，右侧则为输出功率，中间是时速和电动机转速
▲为了节约成本考虑，车内所有面板都选用了硬塑料材质，中控台上的硬塑料面板采用了颗粒感的纹理，手感不错，不过在部分细节做工地方还有待加强
▲座椅为织物材质，非常柔软，乘坐起来较为舒适，主副驾驶位均为手动调节
空间前排宽裕后排稍矮▲和悦iEV4在空间方面表现得不错，测试者身高，坐在驾驶位头部还四指的距离
▲后排腿部的空间稍显紧凑，头部几乎没有余量
值得一提的是，车内唯一的水杯架被放在了手刹后面，从前排拿水稍显不便，而且这样的设计导致该车没有中央扶手
▲由于电池组位于后备厢底部，和悦iEV4的后备厢高度也受到一定影响，并且没有备胎
动力最高速达95km/h▲和悦iEV4装载一台额定功率为18马力、最大功率42马力、最大扭矩牛·米的永磁同步电动机
▲电池组是容量为19kWh的磷酸铁锂电池，重量约kg左右，其位于后排座位底部和后备厢底部
电池拥有快速充电和慢速充电两种充电模式，支持国家电网充电桩和家用V电源接入，快速充电完全充满仅需2.5小时，慢速充电则需要8小时左右
该车续航里程为综合工况km，60km/h匀速状态下则能达到km，最高行驶速度可达到95km/h
驾驶感受起步稍慢中段有力▲和悦iEV4开起来感觉很轻便，起步的瞬间稍显迟缓
当车速达到30km/h后，动力输出明显增强，轻踩油门车辆的爆发直接且有力
iEV4采用了前麦弗逊独立悬架、后双连杆独立悬架。偏软的调校可以很好的过滤掉路面的振动，只是经过一些大的颠簸，悬架显得有些松散，整体来看它在中低速城市路况中的表现让人满意
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