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随着汽车消费市场逐渐年轻化，江淮瑞风系列平淡沉稳的造型设计越来越难以抓住年轻人的目光，恰逢江淮与大众合作的重要时间点，江淮推出嘉悦系列，以全新的面貌迎接消费者。今天我们要介绍的就是嘉悦系列的第三款车型，定位小型SUV的嘉悦X4。
外观造型新潮前卫江淮嘉悦X4全系共6款车型，全部搭载1.5T发动机，传动系统分为6挡手动和CVT无级变速箱两种，厂商指导价7.28-9.98万元。我们今天的试驾车是全系顶配款1.5TCVT梦想型，嘉悦X4上市时公布了一系列优惠政策，包括1万元现金优惠、最高元金融补贴、元置换补贴、每月5G终身流量、5年20万公里质保等，所以这款顶配车型的最终购买价不会超过8.98万元。
嘉悦X4采用分体式大灯，左右两侧大灯之间使用镀铬连接，多条贯穿式横线让前脸看起来更具层次感。大面积黑色包围使前脸拥有更强的厚重感，同时也增强了前脸的视觉攻击性。
空间满足使用需求嘉悦X4的座椅造型中规中矩，优点是填充物比较柔软，乘坐舒适性很好。全系只有这辆顶配车型支持座椅加热以及主驾座椅电动调节，不过只能电动调节前后、上下，靠背角度依然只能手动调节。
嘉悦X4的乘坐空间又给我们带来了小小的惊喜。前后排头部空间都很充裕，后排腿部两拳以上的空间让人印象深刻，以小型SUV的标准来看，它的空间表现值得肯定。另外，嘉悦X4后排坐垫实测长mm，能给予大腿更完整的承托。
好开是最大的特点嘉悦X4全系均搭载代号HFC4GB2.4E的1.5T发动机，和嘉悦A5、瑞风S4等车型相同，最大功率马力（千瓦）/rpm，最大扭矩牛·米/-rpm。传动系统方面，匹配6速手动变速箱或来自邦奇的CVT无级变速箱。
嘉悦X4驾驶起来给人的第一印象就是好开，动力输出柔和平顺，当然这和CVT变速箱不无关系。油门没有因为排量较小而将初段调的过于灵敏，略显慵懒的油门给人一种很安逸的感觉，加上动力的连贯性不错，在城市中走走停停时，这种平稳的感觉更能让人产生好感。
变速箱的平顺性和舒适性都没什么槽点，没有了换挡的顿挫，随着油门加深转速逐渐提高，动力也有条不紊的持续涌出。S挡模式下，转速会维持在更高的区间，此时突然加速，动力输出比较迅速，配合更灵敏的油门响应，整个加速过程都变得更加直接。
前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，这样的结构在小型SUV中很常见。嘉悦X4的底盘调校自然是家用舒适取向，底盘的整体感不错，滤振表现也值得肯定。悬架对小振动的过滤比较充分，没有太多细碎的颠簸传进车内，也能应付减速带一类较大的振动，不会有明显余振和颤动。
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