在一个人的大群里，我决定加张老师为好友，是因为他每次发言都喜欢在末尾加上这样的表情：

比如，我前几天在群里分享了一篇关于特斯拉官方二手车被鉴定为事故车的文章（见文末链接），好几个小时后，群里聊天记录多达几千条了，他一一爬完楼之后，还是对此做了回应，并顺带回应了其他车友的聊天内容：

再比如，跟群友聊续航和性价比时，他是这样说的：

群内人，就是一个大林子，什么鸟都有。如果有一个人，每次发言都标配这样的表情，那他会是个什么样的人？

我忍不住瞎琢磨：

首先，爱用这套表情，说明他年纪偏大，是个长者；

其次，两杯咖啡，代表着他心态是悠闲的；两个握手，代表开放，愿意跟人交朋友；而微笑的表情，仿佛能让你看到他笑语盈盈的神态。

我又细看了他一些发言内容，不带情绪，没有臆断，直觉他是个经验丰富而又理性的车主。

所以，我很容易就做了这样的判断：

他不是小白，不是水军，不是喷子，不是科技极客，而是一个热心的、真诚的、可以给你带来营养的电动汽车发烧友。

加上后才知道，张老师果然是个大神：

买过6辆电动汽车，4辆江淮新能源，1辆比亚迪，1辆威马。

他还是个超级带货者：

给江淮转介绍超过30辆，帮威马转介绍12辆。比亚迪的车让他体验不好，转介绍为0。

今年54岁的张老师，在北京平谷区的职业学校教书，此前曾下海做过生意，年后的长期座驾是帕萨特。

年，他买了一辆江淮iev4之后，就一发不可收拾爱上了电动汽车。就在前不久，他把家里最后一辆油车奔驰GLA卖掉了，决定此后再不买燃油车。

张老师说，他不是什么大神，只是一个生活在北京郊区的普通用户而已，但是真喜欢电动汽车。

张老师和他的江淮iEV5，

受访者供图

他不但是江淮、比亚迪、威马的车主，这些年，特斯拉、蔚来、腾势、宝马、北汽、荣威、北京现代等品牌的纯电动车，他也都试驾过。

但在所有这些品牌中，他唯独最爱江淮新能源。

我很好奇江淮为何让他如此着迷，就跟他深聊了一次。

文/蒋保信，《电动汽车用户联盟》

01

江淮新能源首位北京车主

年初，张老师对闺女说，顺道送你上班半年了，你得有辆车了。他闺女摇了两年号，都没中签。

这一年，北京放了2万个新能源车号，只要申请就能有，但名额根本用不完。张老师对闺女说，咱们买个新能源车吧。闺女大学刚毕业，也愿意接受这新鲜事物。

当时市面上可选的车不多，比亚迪的贵，北汽的品控不好，比来比去，张老师选了江淮iEV4。这是一款小型三厢车，19度电，综合工况续航公里。

图片来自第一电动

看车当天，张老师和女儿早上8点就到了天航瑞晨4S店。这是江淮在北京最大的4S店，9点才上班。跟张老师在QQ上对接的销售还没来，一位提前来上班的老销售热情地接待了他父女俩。

最近，我在读科特勒的《市场营销》，其中提到：

一个品牌要想赢得客户的忠诚，依靠的绝不是广告，而是在每一个触点上，给予用户出色的体验。

张老师的经历印证了这种说法，他之所以会成为江淮的忠实铁粉，跟这位老销售有莫大的关系——他不是别人，正是这家店的总经理张学军。

那天上午，一共有30多人应邀来看车。早上9点半，张学军在二楼会议室给大伙儿做宣讲。新能源车毕竟新鲜，大伙疑问多。其中有两个问题，是在场所有人都极为关切的。

有人问道：“这车质保五年，也就是说，五年内，我们什么都不用花费是吧？”

张学军答：“质保并不是说你什么都不用花，而是说车辆本身的质量问题，我们会无偿给您维修。但因人为操作造成的故障，你追尾了，要换件，那我们还是要收钱的。”

另一个人问道：“都说电池比车贵，5年质保期过后，我们要换电池，那得多少钱啊？”

对此，张学军给出了肯定的答复：“5年后，全套电池以旧换新，如果价钱超过2万元，那么超出的部分由我们店来承担。”

这个回答，立马打消了张老师的顾虑。很多人对此将信将疑，要求张学军签字承诺。但张老师相信这位总经理，没有要他签字，第一个去交了全款。

车友活动，图片来自第一电动

张学军也足够给力，得知张老师着急用车，特地安排人加快上牌速度，让他成了江淮新能源在北京的头号车主。

时过多年，张老师仍然记得提车的日子，那是年4月17日。这一天，iEV4的表现，让他太难忘了。

从4S店到张老师家，大概公里。按常识，这车公里的续航，开到家最多只剩40公里了。但结果却大大出乎他的预料。

“我到家后一瞅，竟然还有48%的电！也就是说，我只用52%的电，就跑了公里，它还能跑将近公里。太好了，这种感觉太好了，所以我印象特别深。”

不过，就在张老师惊喜之时，闺女却对他说，“我还是想开帕萨特”。

张老师猜她是好面子，只好顺水推舟：“也好，这新车，我帮你把把关”。

那时候，张老师在平谷县城有个小门店，每周末都要到中关村去进货，往返公里。有了上回的经历，尽管当时北京还没几个充电站，他还是大着胆子开着iEV4去进货。

结果，他不但没被撩在路上，到家后，这车还剩30多公里的续航。

张老师说：“这远远超出了我的心理预期，所以，我对江淮真的是赞口不绝”。

有意思的是，一个多月后，闺女找到张老师，提出要换车开。

他问：“为啥？”

闺女说：“开帕萨特，一个月油钱就要一千多，我刚工作承受不起。”

张老师很乐意地答应了，但提了一个条件：“周末我上中关村进货，还得开这电车，能省不少油钱”。

年7月，国家开始免征新能源车的购置税，张老师作为江淮在北京的第一批用户，没能享受到这个福利。似乎是作为补偿，厂家邀请他们到合肥玩了一趟，参观工厂，游览黄山，由厂家领导亲自接待，让张老师十分高兴。

这次合肥行，让张老师对江淮留下了很好的印象：“厂家人又好又实在，所以产品也实在”。

02

再增购2辆江淮新能源

年1月，江淮新能源为即将上市的iEV5，在全国范围内寻找10名内测用户，免费开天，条件是每周提交一篇汇评。张老师是北京地区唯一的入选者。

1月底，张老师开着iEV5到天津去参加一个车展，从他家到目的地，单程公里。那正是北方冬天最冷的时节，当天还下起了小雪。

款的iEV5综合工况续航为公里，电车冬天掉电都快，况且还要走一段高速，张老师能顺利到目的地吗？他心里也打鼓，但还是硬着头皮出发了。

图片来自第一电动

不过，一路都比较顺利。去程，出高速口时，他补了一会儿电，就轻松开到展馆了，然后赶紧找地方充上电。回程，他上高速前，在路边一个小卖铺飞线补了两小时电，然后就一路开到了家。

经过这一来回，张老师得出的结论是，在雪天时不时开空调，并走一段高速的情况下，iEV5的续航还能达到公里。

这让他极为满意。

年4月21日，iEV5在上海车展正式上市。5月1日，张老师就去天航4S店定了一辆，交了8万多元全款。

在后来的日子，乃至今天，iEV5都是张老师最为钟爱的一款车。钟爱到，“我中了小5的毒，对这车有情节”。

好几个用户都跟我说过，年的江淮新能源，绝对是新能源领域的前三甲。当年10月30日，在合肥出生并长大的李克强总理考察了江淮新能源，并试乘了iEV5。随后不久，媒体开始曝光大众高层跟江淮新能源秘密接洽。

作为江淮的用户，张老师也感到自豪。当然，更多的满意，还是来自于iEV5本身的竞争力。

在评价这辆车时，张老师说了一句让我“过耳不忘”的话：

“iEV5这辆车，男人开着不觉得小，女人开着不觉大。”

过了几天，在跟一位曾在高德地图做过工程师的iEV5车主朋友聊天时，我问他是否同意这个评价。他笑着说，真是这么回事。

“这车外形小，比奥拓停车还方便。它的个头没有比亚迪E5大，但内部空间却要比E5大。”

有一次，张老师一个朋友坐上iEV5后，说你这车后排空间怎么这么大呢？

他听了高兴，笑着卖关子：“咱们今天干嘛去呢？”

朋友回答，你不是要去帮我拉东西吗？

张老师答：“对啦，你等着，一会拉东西时，这车还会给你惊喜呢。它的后备箱，又高又深，特别能装东西，在同级别车里肯定是最大的。”

这几年，每次去机场，张老师都喜欢开iEV5，后备箱放两个大箱子，再加两个背包，一点问题都没有。

iEV5内部，图片来自第一电动

在年，这车的配置就比较先进了，比如标配LED日光灯和语音控制功能。

“我这两年试驾过很多车，你看差不多5年都过去了，市面上绝大多数车的语音控制功能，都未必比年的iEV5强多少。那两年，朋友一上我这车，我一说打开空调，这车就把空调打开了；我说关闭空调，空调就关闭了。我的朋友们都傻了，因为他们开二三十万的油车，都没这功能。反而我这8万多的江淮iEV5更先进。”

张老师说，他虽然给江淮介绍了很多客户，但从没有向人家推销江淮的车。一般情况，都是朋友们坐了他的车，觉得不错，他们自己想买的。有个朋友体验之后，一下子买了俩。

年10月，还发生了一件很有意思的事。张老师的帕萨特已经开了8年了，验车时，第一遍没通过，尾气排放不达标。他开回4S店，维修师傅调整了一下，收了块钱，再去验就通过了。这让他觉得，油车的坑太多了。

更奇葩的事，刚完成验车没几天，交警在路上查出他的车尾气超标，罚了他两百块钱。这让他非常纳闷，这不是刚刚通过验证的车？

没多久，张老师就把帕萨特卖了，用这个油车号买了一辆江淮iEV4。

03

彻底告别燃油车

下一辆车还有可能是江淮

事实上，张老师不仅是中了iEV5的毒，他还中了电动汽车的毒。

早在年，张老师最初提出买电车时，除了女儿支持，家人全部都反对。但现在，家人不但都接受了电车，而且都开上了电车。继年再次增购两辆江淮后，张老师又在年11月买了一辆比亚迪秦EV，年年底买了一辆威马EX5。

“也只有电车，因为用车成本低，才能让一大家子司机都开上车”。

张老师的iEV5，驾驶里程刚破10万

受访者供图

他最近一次购买电动汽车，是在年。兜兜转转一大圈，他又回到了江淮新能源，买了一辆二手的白色iEV5给家里亲人开，只花了2万块钱。

对此，我有两个疑问想问他。

第一个问题，是关于江淮车的质量。我这两年也常泡在各大电动汽车用户群里，经常看到有人在群里骂江淮为“渣淮”，有人甚至把自己在群里的备注直接写成“渣淮**车主”。

张老师回答说，他刚开始也好奇“渣淮”的由来。

有一次在外面充电，碰到一个拿iEV5跑网约车的司机，对方也是一口一个“渣淮”。张老师问，车有啥问题吗？对方说，问题倒没啥，就是充电慢。老款的iEV5综合续航只有公里，春夏秋最多也就能跑公里，充电慢的话，相当于只能干半天活，耽误挣钱。

后来，他跟群里车友聊多了，发现大家普遍抱怨的，也都是充电慢，尤其是没有家充桩的人。

至于张老师本人，因为住在北京郊区，家里又有充电桩，他开江淮的车倒是好好的。他的第一辆iEV4，现在已经跑7万公里，除了他闺女开着跟人追过一次尾之外，从没出过毛病。

去年，赶在这车出保前，张老师开着去天航4S店做了一次保养，师傅给换了齿轮油、刹车油，还换了空调滤芯等，加起来可能得有块钱的花费，但4S店一分钱也没收他的，店总张学军直接说，这是北京第一辆江淮，不能要钱。

验完车之后，张老师就把这车开到了山东，给他同样是当老师的亲家当代步工具，现在用得也好好的。

张老师家的iEV4，开得少

驾驶里程也超过了7万

受访者供图

他对江淮车的续航也满意。

他的iEV5，春夏秋能跑公里左右，冬天空调时开时不开也能跑公里。年年底，他冬天做了一次测试，发现续航也没多少衰减，还能跑个多公里。不过，他去年收的二手iEV5就要差一些，冬天只能跑公里的样子，但他们在郊区开，也够用了。

第二个疑问，自然是关于江淮的服务了。对此，车主们是各种说法都有，众说纷纭。

张老师说：“我这两年还买过一辆奔驰GLA，买了后才发现，江淮4S店的服务对我的服务，并不比奔驰差”。

年五一前，张老师的iEV5出过一次问题，还能开，但系统提示要去检修。张老师给4S店打电话，师傅叫他把车开过来。他那两天正好没时间，就继续开着，一个星期后，这车就启动不了了，死活不着车。

4S店师傅让张老师叫保险公司把车拖过去修，但张老师这车没上车损险，保险公司不给免费拖车。

得知这个情况后，4S店的师傅就驱车公里，到张老师家来给他修车，把一整套电驱动系统都换了。

张老师问他：“出什么问题了？”

师傅说，电控系统里面的一个元器件坏了，因为上门服务，没法做特别专业的检修，所以给你一整个换新的了。这一整套2万块钱，但你在质保期内，免费。

张老师又问：“那过质保期后咋办，到时候我这车也就值两万”。

师傅说，那就给你修那个元器件，几百块钱的事。

有了这次经历，张老师就有底了。他告诉我，这就是他敢买江淮二手车的原因，因为万一超过质保，也知道大概会花多少钱。而且，这么多年下来，他对江淮厂家和天航瑞晨4S店极为信任。

他甚至还对我说：“老弟，我今天跟你做个约定，因为我对江淮质保放心，你如果知道谁有江淮iEV7l的二手车要卖，五年之内的，你可以介绍给我，两万多块钱我愿意再收一辆。上次有个比亚迪E5的二手车，3万多块钱，我没敢要，因为对比亚迪售后不放心。”

就在前几天，我发了一条朋友圈：

张老师看到后，给我发了一条私信：

看到没，还是标配这套表情，熟悉的的配方，熟悉的味道。而我约张老师做这个采访的那一天，他恰好顶着疫情陪家人看电动汽车去了，先后看了荣威的EI5和北京现代昂西诺。

前不久，他把自家的最后一辆燃油车奔驰GLA卖了，决定此后彻底告别燃油车，用这个号再买辆电车给家人开。

我问他：“你还会再买江淮新能源的车吗？”

他说：“现在还没定，但有这个可能性。如果买的话，我会买iEVS4，或者新出的iC5。”

iC5官图

（本文完）

《电动汽车用户联盟》是一个专注于讲述电动汽车用户的故事，为用户说真话的平台。创办人蒋保信为原第一电动主编、《凤凰周刊》记者，曾在某大型世界强车企担任内刊主编，毕业于中央民族大学新闻学专业。

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