继推出3.0时代首款轿车嘉悦A5后，江淮汽车3.0时代首款SUV嘉悦X7上市，该产品与江淮大众公用生产线。

4月20日，江淮嘉悦X7上市，新车定位为紧凑型SUV，搭载1.5TGDI+6DCT/6MT动力组合，和最新一代安+汽车安全系统与J-Link智能车联网系统，共有4款车型可供选择，售价8.28-11.28万元（全系现金优惠元）。

新车上市后，将直接与长安CS75、传祺GS4、吉利博越、比亚迪宋Pro和哈弗F7等热门车型竞争。

作为江淮3.0时代的首款SUV产品，江淮对嘉悦X7寄予厚望。在江淮内部看来，这不仅源于同为江淮3.0时代产品的嘉悦A5火爆的市场表现，还在于嘉悦X7与江淮大众共线生产，产品品质堪与德系比肩。

江淮3.0时代首款SUV力作

去年，江淮3.0时代首款首款轿车产品嘉悦A5上市，该车在销量攀爬期内的表现十分喜人，上市40天订单成功破万，年12月，嘉悦A5销量环比增长.15%，不少区域市场出现排队订车的情况，足以表明用户对嘉悦A5产品力的认可。

此外，受疫情影响，今年一季度，江淮汽车累计销量为辆，同比下滑35.53%。其中，电动汽车、SUV、MPV同比下滑67.18%、49.86%、35.68%，轿车领域下滑最少，为10.74%。其中，江淮嘉悦A5第一季度累计批发销量达到辆，占据江淮汽车乘用车批发销量的41%。足见江淮3.0战略下打造新品的实力与品质。

在嘉悦A5走红的同时，江淮乘用车也在加速丰富产品谱系。江淮乘用车3.0时代的首款SUV——嘉悦X7上市。

嘉悦X7外观设计风格年轻时尚，外观方面，嘉悦X7采用了江淮最新的家族式设计风格，直瀑式进气格栅造型简约时尚，立体感十足，大灯组为分体式设计，造型极具辨识度。车尾设计比较常规，一体式尾灯组符合时下潮流，保险杠底部融合了双边共四出的矩形排气，视觉效果十分夸张。

尺寸方面，江淮嘉悦X7长宽高分别为mm/mm/mm，轴距为mm，算是一台“标准”体型的紧凑型SUV。

嘉悦X7内饰设计比较简约，非对称的中控台布局非常符合年轻消费者的喜好。新车配备了全液晶仪表以及12.3英寸悬浮式中控屏，内置J-Link智聆车联网系统，搭载了科大讯飞车载语音3.5系统以及App远程控制，功能十分强大。嘉悦X7还配有INFINITY音响系统、自动双温区空调、主驾6向电动调节以及全景天窗。

智能配置方面，嘉悦X7全系标配14项全功能车身电子稳定系统，搭载了AEB自动紧急刹车系统，LDWS车道偏离预警系统、°全景影像、自动驻车AUTOHOLD等智能配置。

在安全方面，嘉悦X7车身高强度钢使用比例高达74%，满足C-NCAP五星安全标准，搭载TESS爆胎应急安全系统。在车内空气质量方面，嘉悦X7装备了CN95车规级空调滤芯系统。

动力部分，嘉悦X7将搭载1.5T发动机，最大功率kW，峰值扭矩N·m，传动系统匹配6速双离合变速箱。新车百公里综合油耗为8.6L。嘉悦X7的悬架系统采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。

“轿车+SUV”嘉悦品系产品矩阵初露端倪

江淮汽车靠商用车起家，并凭借独立开发的客车底盘技术在90年代站稳脚跟。成为商用车领域的佼佼者后，江淮汽车开始谋求进入乘用车市场，从而拉开了乘用车1.0时代序幕。

在此阶段，江淮乘用车一边学习先进的理念，一边学习精准的定位以及严格的品控管理。经过一系列的努力，江淮乘用车在年初推出了瑞风MPV系列车型，填补国内MPV市场的空白期，随后瑞风MPV一炮而红，风靡全国。

随着MPV大获成功，江淮汽车大举进军乘用车市场，迈入2.0时代，开始生产轿车、SUV等产品。在此期间，江淮乘用车整合精英团队，整合优势资源，并在全球建立研发中心。得益于2.0时代体系力的不断完善，拳头产品瑞风S3成功了，从国内走向全世界，成为国内外小型SUV的销量冠军。

近几年，江淮汽车在乘用车领域不断发力，取得比较好的市场表现，去年嘉悦A5的上市拉开了乘用车3.0时代的序幕，上市40天销量破万，领跑掀背式轿车市场，奠定了3.0时代高品质、高价值感的产品基调。

此次嘉悦X7上市，标志着江淮乘用车3.0时代“A”系列轿车以及“X”系列SUV的拳头产品顺利会师，未来整个嘉悦品系都将延续用数字区隔系列中不同级别车型的命名方法。而江淮将持续发力新产品，今年还将推出嘉悦X4和嘉悦X系列的另外一款6座SUV，与去年销量领跑掀背式轿车市场的嘉悦A5，形成“轿车+SUV”嘉悦品系产品矩阵。

江淮大众共线生产满足德系品质

年6月1日，江淮与大众合资公司正式签约成立。年2月以来，江淮乘用车全面应用德国VDA质量管理体系，在产品品质方面得到了极大提升。

在新标准的指导下，江淮乘用车耗资2亿元对生产线进行改造升级，包括：使用Fanuc机器人、自动化焊接设备、超声波焊点分析仪、蓝光自动化检测设备、TLD点控制设备、湿度检测仪等更设备，大幅提升整体自动化程度，充分保障质量和效率。此外，按照严谨的VDA质量管理体系，江淮汽车分系统、分领域培养了50名审核专家队伍，每月开展审核，以保证产品达到大众质量标准。

除了借助外力修炼内功，在多年的造车过程中，江淮汽车一直坚持以技术创新驱动企业发展，成为了自主品牌中少有的掌握了一整套独立技术研发能力的汽车企业。江淮汽车拥有一支近人的高水平研发团队，是最早一批在海外设立研发中心的中国车企，多年蝉联“国家级工业设计中心”称号。

与此同时，江淮汽车每年将销售收入的3%到5%作为研发投入，年以来，江淮汽车累计投入研发费用亿元。截至截止年底，公司共拥有授权专利件。也因为这样的自主研发技术积累，为江淮汽车后续的产业链升级带来强劲的基础优势。

最后：作为江淮3.0时代首款SUV，嘉悦X7与江淮大众共线生产，满足德系品质。其既有江淮3.0时代首款轿车嘉悦A5火爆市场的背书，自身在外观、配置、售价等与同级别产品相比，也有一定的竞争力。今年，江淮还将推出嘉悦X4和嘉悦X系列的6座SUV，江淮将初步形成“轿车+SUV”嘉悦品系产品矩阵，届时，近年来在市场声量并不算大的江淮，或将再获逐鹿资格。