经济观察网记者王海宣江淮汽车最新公布的销量数据显示，6月实现销量4.14万辆，与上月基本持平，同比增长30.4%；1-6月江淮汽车累计销售20.94万辆，同比下降11.0%。同期，全国汽车产销同比下滑。中汽协数据显示，上半年，全国汽车产销分别完成.2万辆和.7万辆，分别同比下滑16.8%和16.9%。

从销量结构来看，江淮商用车销量要远高于乘用车。6月，作为江淮商用车主力的货车销量为2.68万辆，同比增长.2%，增幅较上月提升了68.6个百分点，且增速高于行业近40个百分点。今年上半年，江淮商用车销量为14.3万辆，同比微增1.8%，在江淮总销量中的占比达68.1%，相比于去年上半年提升了9个百分点。而正处于调整期的江淮乘用车业务表现不佳。6月，江淮乘用车销售1.32万辆，同比下滑23.6%；1-6月，乘用车销量为6.68万辆，同比下滑29.8%。

横向来看，由于商用车整体销量率先在4月份实现同比增长，不少商用车企业近期销量表现均不错。中汽协数据显示，1-6月，商用车产销分别完成.9万辆和.4万辆，同比分别增长9.5%和8.6%。6月份，福田汽车、华菱重卡销量同比增幅均在%以上。相关市场机构分析称，一季度消费需求的释放、下游基建回暖、国三车型淘汰等因素，导致上半年商用车尤其是货车销量大幅增长。

在商用车销量一路走高的市场环境下，江淮汽车加速布局新车型，近期推出了重卡格尔发K7车型，6月初已经交付了辆。现阶段，商用车板块仍是江淮汽车的主力，不过江淮一直很重视向乘用车领域的转型。乘用车是衡量江淮汽车的转型升级以及发展成果的一个重要指标。江淮汽车表示。

中汽协统计数据显示，1-6月，乘用车销量同比下滑22.4%，商用车、乘用车市场恢复程度有着明显差距。据了解，江淮在去年11月份推出嘉悦A5时，宣布企业进入乘用车3.0时代。今年4月份、6月份，嘉悦系列的第二、三款新车嘉悦X7、X4接连上市。不过这些新车尚处于销量爬坡阶段，暂未能拉动江淮乘用车的整体销量。

对于今年下半年的市场行情，江淮汽车表示：随着与疫情防控常态化相适应的经济社会运行秩序行稳致远，销量降幅自今年复工以来持续收窄，但要完全化解疫情带来的冲击，仍有不小的压力。

值得一提的是，一个半月前，江淮汽车与大众集团宣布加深合作，这使得江淮成为上半年